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反观乌鲁木齐，ฅ ฅ偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利ʕ·͡ˑ·ཻʔ。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A&#;,&#;,&#;321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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新疆机场集团总经理吕辉斌ʕ•̫͡•ོʔ表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着•ᴥ•乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位ᕱ ᕱ优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明,。,。,。表示，最ʕ•̫͡•ོʔ近几年，国内长途旅行取,。,。,。代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州和乌鲁木齐&#;,&#;,&#;之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ道.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客/****/流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，εïз都得使用''''''宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一· ᴥ ·路,,,;”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积ᕱ ᕱ极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条/*.˗ˏˋ♡ˎˊ˗***/。其中，国际定期客运航线26条，与•ᴥ•高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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